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高鐵隧道自帶“電熱寶”
2020-02-29 02:23:27來源︰科技日報編(bian)輯︰

你見過高鐵隧道自帶“電熱寶”麼?

哈牡高鐵是中國(guo)“八縱(zong)八橫(heng)”高鐵網中最北“一(yi)橫(heng)”,緯(wei)度高,冬季要(yao)經受極(ji)寒的考(kao)驗,這(zhe)段路不僅是高寒高鐵,山路也多是黑(hei)龍江境內穿山隧道最多的一(yi)段高寒高鐵。

中國(guo)鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江工務段wei)械W毆蹈嚀舷xia)行(xing)線149公里、52座橋梁、21座隧道的檢(jian)查和(he)維修任務。這(zhe)其中包含了哈牡高鐵全線最長8755米的虎峰嶺隧道;第二(er)長7152米的威虎山隧道;還有世界高寒地區(qu)唯一(yi)極(ji)高風(feng)險高鐵隧道——愛民隧道。著名的高鐵隧道“電熱寶”就在這(zhe)段風(feng)險極(ji)高的愛民隧道里。

愛民隧道地處北緯(wei)44.6度的牡丹江市,全長2940米,位于我國(guo)高寒地區(qu),冬季寒冷漫長,凍結時間長達5個月,極(ji)端最低氣溫-35.3℃,凍結深度達1.91米。隧道采用V字坡(po),全包式防水設計,未(wei)安設中xing)xin)排水溝,僅有雙側側溝。“V”字形高差(cha)41.8米,兩(liang)邊坡(po)度分別為14.8‰、18‰,遠dui)凍 脹 嚀‰的坡(po)度qu)/p>

為防止(zhi)愛民隧道運營(ying)期間出現較大的na)┤ 蠼岊bing),導(dao)致水漫線路,隧道線路兩(liang)側上下(xia)行(xing)側溝內設有6公里電伴(ban)熱系(xi)統,遠程(cheng)控制開關設在牡丹江工務段管控中xing)xin),可無線接(jie)you)盞綈ban)熱面(mian)板工作(zuo)狀態和(he)排水溝內溫度信(xin)息等數據(ju),實時觀測水溝內溫度和(he)電流情況。冬季設定(ding)恆溫8℃—15℃,當(dang)隧道側溝內溫度達到(dao)下(xia)限時加熱系(xi)統會自動(dong)加熱,達到(dao)溫度上限時停止(zhi)加熱,就像給隧道安裝了“電熱寶”,防止(zhi)隧道排水溝dao)岊bing)。

“電熱寶”由電伴(ban)熱面(mian)板,溫度傳感器(qi),恆溫控制箱,遠程(cheng)監控系(xi)統以及連接(jie)導(dao)線組成。電伴(ban)熱面(mian)板安裝于排水溝內側立面(mian)上,用不銹(xiu)鋼條固定(ding)于排水溝內壁上,采用36V電源供電,功(gong)率(lv)較小,使(shi)用成本低廉(lian),並設有xin)┐綾;hu)器(qi);溫度傳感器(qi)安裝于水溝內蓋板背(bei)面(mian),用于探測排水溝內溫度;排水溝防凍系(xi)統采用恆溫自動(dong)控制,使(shi)排水溝內溫度始(shi)終(zhong)維持在水不結冰(bing)溫度狀態。控制箱和(he)箱體(ti)采取(qu)恆溫lv)杓疲 bi)免冬天極(ji)寒天氣條件下(xia)控制箱內各元器(qi)件無法(fa)正(zheng)常工作(zuo)。

今年,是哈牡高鐵投入運行(xing)以來面(mian)臨(lin)的第一(yi)次(ci)“春(chun)運”大考(kao),為了保障春(chun)運的穩定(ding),該段加大了對(dui)哈牡高鐵管內所有設備的巡(xun)查、檢(jian)查和(he)維護(hu)的力度,特(te)別是愛民隧道。段管控中xing)xin)高鐵調度人員實時盯控愛民隧道“電熱寶”系(xi)統終(zhong)端,一(yi)旦發生終(zhong)端報警,立即處置(zhi);負責隧道維修養護(hu)的牡西路橋車dao)涓gan)部職工,24小時堅守(shou)在工作(zuo)崗位,愛民隧道的“電熱寶”系(xi)統由每(mei)季巡(xun)查改(gai)為每(mei)日重點巡(xun)查,保證了哈牡高鐵行(xing)車安全運行(xing)。

牡西路橋車dao)渲魅渦熗liang)昌介紹說︰“春(chun)運期間哈牡高鐵日運輸旅mei)土liang)萬余人次(ci),安全不能有半點疏忽。我們即要(yao)看chun)冒 袼淼潰 yao)守(shou)好哈牡高鐵。套用時下(xia)最流行(xing)的話說,鐵路千萬條,安全第一(yi)條,春(chun)運保暢通,堅守(shou)不huan)潘傘rdquo;(李(li)麗(li)雲(yun))

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