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全球(qiu)趨勢(shi)生變 日系小型車減速明顯(xian)
2020-02-29 01:30:02來源(yuan)︰參(can)考消息編輯︰

日媒稱,小型車一直是(shi)日系車的(de)“看家本領”,但日系車企(qi)將縮(suo)減這一領域的(de)海外業務(wu)。

據(ju)《du)氈揪 眯攣wen)》網站(zhan)1月21日報道(dao),英國調查公司IHS馬基特(te)數(shu)據(ju)顯(xian)示,2019年全球(qiu)小型車銷(xiao)量為2415萬輛,日本企(qi)業佔到四成。日企(qi)佔新車整體的(de)份額為三成。

由于美國市場轉(zhuan)向大型車以及新興市場國家收入(ru)水平提高,小型車需求觸頂。與此song) 保(bao) 綞  de)趨勢(shi)也給小型車帶來逆(ni)風。與持續增長的(de)中大型車相比(bi),小型車減速明顯(xian)。

日本車企(qi)紛紛開(kai)始進行調整。報道(dao)指出,本田最(zui)早(zao)將于2021年停止在美國的(de)小型車銷(xiao)售,在東(dong)南亞等市場減少車型;本田主力小型車“飛(fei)度(du)”將不在美國和東(dong)南亞投放,現有車型的(de)銷(xiao)售也將在2021年結束;此song)猓 詹chan)汽車將縮(suo)減在新興市場國家銷(xiao)售的(de)品牌(pai),縮(suo)小小型車開(kai)發。

報道(dao)認為,網約車服務(wu)是(shi)導致上述情況的(de)原因之一。IHS經理川野義昭表示,對消費者來說(shuo),單純的(de)出行坐網約車就夠了。

報道(dao)指出,從小型車轉(zhuan)向中大型車,還有盈利方面(mian)的(de)原因。本田2018財年有價證券報告書(shu)顯(xian)示,“輕(qing)卡”每輛毛利潤比(bi)所有車型tui)驕 礁叱鱸5%,而轎車和小型車所屬的(de)“乘用(yong)車”則比(bi)平均水平低約20%。

報道(dao)稱,如果互聯汽車、自(zi)動駕駛、共(gong)享和電動化等新一代技術(shu)實(shi)用(yong)化,小型車的(de)盈利有可(ke)能進一步jiao)窕 T 蚴shi)配(pei)備自(zi)動剎車等安(an)全輔助(zhu)功(gong)能以及電池,成本將膨(peng)脹(zhang),但利潤空間有限的(de)小型車de)岩韻 殺舊險zhang)部分(fen)。

 在美國洛杉磯,人們參(can)觀新一代豐田花冠(guan)汽車。(新華社(she))

在美國洛杉磯,人們參(can)觀新一代豐田花冠(guan)汽車。(新華社(she))

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